近日某媒体报道《蔚小理“前盟友”众生相》回顾了造车新势力“御三家”蔚来、小鹏、理想与三家传统车企——江淮汽车、海马汽车和力帆汽车——的深度合作历程及现状。文章指出合作曾为三家车企带来短暂喘息但随着新势力自建产能昔日的“救命稻草”逐渐失效三家车企的命运分道扬镳。江淮汽车巨亏中的曙光想靠尊界S800翻身在三者中江淮起点最高、资源最雄厚也是最有希望翻身的一个。作为拥有六十余年历史的国有车企江淮在商用车领域深耕多年具备完整的乘用车生产资质和产能这也是2016年蔚来选择与它合作的核心原因。彼时的蔚来急需成熟制造伙伴实现蔚来ES8量产江淮则借此盘活产能、提升实力。双方长达6年的深度合作堪称双向成就江淮负责整车生产蔚来主导设计、研发与销售江淮为适配蔚来的高端标准全面升级生产线、引入先进品控彻底摆脱“低端制造”标签蔚来则借助江淮的产能顺利度过初创期实现从0到1的突破。2023年蔚来收购江淮合肥制造基地双方代工合作终止江淮的困境也随之而来。2025年前九个月江淮汽车归母净利润亏损14.34亿元。亏损的根本原因是业务结构失衡2025年全年销量38.14万辆同比下降4.72%其中乘用车累计销量2.89万辆同比下降7.23%。雪上加霜的是与大众合资的大众安徽因产品定位模糊、市场表现不佳2025年给江淮带来超10亿元投资损失。不过江淮的转机出现了那就是与华为联合推出的尊界S800。这款定价70.8万-101.8万元的超豪华轿车2025年下半年上市后迅速引爆市场2025年9月到2026年1月累计交付13092辆。这个成绩在细分市场已经算是成功翻身了。随着2026年尊界或将推出MPV、SUV等新品逐步完善高端产品矩阵尊界品牌年销量有望达到4万台左右营收有望超360亿元。海马汽车押注氢能与出海绝境中的差异化豪赌相较于江淮海马的处境更为凶险已走到悬崖边缘只能通过押注小众赛道、孤注一掷寻求生机。作为海南本土民营车企海马在燃油车时代曾凭借海马3、福美来等车型占据一席之地但未能跟上新能源转型步伐逐步被市场淘汰。2017年与小鹏的合作成为其续命的关键途径。彼时小鹏刚推出首款车型G3急需生产资质和产能而海马面临产能闲置、销量下滑的困境双方一拍即合开启代工合作。在合作的4年多里海马为小鹏代工G3、P7等主力车型盘活了闲置产能、获得稳定代工收入得以勉强维持运转。2021年小鹏自建工厂投产双方合作逐渐减少。此后海马处境急剧恶化国内乘用车市场彻底失守2025年前三季度仍净亏损7443.71万元。为求生存海马彻底放弃国内燃油车市场祭出两大核心战略——押注氢能源、全力出海走上差异化求生之路。在氢能源领域海马是国内最激进的玩家之一早在2013年就开始研发氢能源技术并与日本车企丰田合作2023年两家车企联合推出MPV车型海马7X-H。这款车搭载丰田第二代Mirai电堆系统加氢仅需3-5分钟CLTC续航652公里已在海南示范运营超50台累计行驶近280万公里实现“零故障”。同时海马依托海南自贸港政策计划构建“制氢-储氢-运氢-用氢”全产业链抢占氢能源赛道先机。国内市场没有做出太大成绩因此出海已经成为海马当下的生命线。目前其海外业务覆盖20余个国家和地区境外营收占比超70%。2024年整车出口8000台2025年同比增长50%达1.2-1.3万台2026年目标出口2万台其中氢能源车型占比超30%。品牌的重点放在东南亚和中东市场其中东南亚主打右舵纯电MPV海马7X-E适配家庭和网约车需求中东主打燃油车和7X-H氢能车型借助当地政策开拓高端市场。然而海马的未来仍充满变数。氢能源短期内面临技术门槛高、基础设施匮乏、商业化不明朗的瓶颈至少还需数年建设才能实现规模化普及出海则面临比亚迪、长城、吉利等头部车企的挤压地缘政治风险也不容忽视。在电车通看来海马的转型是一场孤注一掷的豪赌。力帆汽车更名“千里科技”转型“AI车”‍三家之中力帆的命运最为唏嘘惨淡。作为曾经的民营车企代表力帆凭借摩托车业务积累的资本进军乘用车市场推出过力帆320、X80等车型在低端市场占据过一定份额但由于研发薄弱、品牌定位摇摆、质量问题频发逐步陷入困境2020年因债务危机进入破产重整成为三家之中首个衰落的企业。力帆与理想的合作始于2019年本质上是一场各取所需的浅层交易。当时理想急于推出理想ONE却缺乏资质以6.5亿元收购力帆旗下生产资质借助力帆产线短期代工力帆则靠出售资质和代工收入缓解债务压力。然而与江淮、海马不同力帆仅负责整车装配理想ONE的设计、供应链、品控均由理想主导力帆既未参与研发也未提升制造能力说白了是理想早期的“工具人”理想始终不承认车辆曾由力帆汽车代工生产。2020年理想常州自建工厂投产双方合作仅维持1.5年便彻底终止随后力帆债务危机彻底爆发。2020年8月进入破产重整2021年吉利联合重庆国资以40亿元收购其核心资产力帆汽车时代正式落幕。如今力帆核心主体已更名为“重庆千里科技”定位“AI车”与百度Apollo、曹操出行等企业合作加速Robotaxi规模化落地其工厂则为吉利代工主要为睿蓝、枫叶等品牌代工换电车型。考虑到吉利汽车庞大的销量规模以及Robotaxi行业的快速发展这次转型对于千里科技未必是一件坏事。据新浪财经报道千里科技将于今年第二季度冲刺港股IPO计划筹集10亿美元资金。若此次IPO成功千里科技将有更多资金用于推进“AI车”战略。结语核心竞争力才是生存之本江淮、海马、力帆的经历给所有传统车企敲响警钟新能源时代没有永远的避风港。与新势力的合作只能带来短暂的现金流长期生存的关键在于掌握核心竞争力。只有深耕研发、提升制造水平、建立强势品牌才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。